工期提前20天!苏州南站建设跑出“加速度”
2024-04-09 浏览量:0

近日,在苏州南站建设现场,随着13台千斤顶液压提升器同时发力,重达728吨、面积约7250平方米的最后一块钢网架历经12小时,被顺利提升到设计标高,这比原计划工期提前了20天。这项大跨度异形多阶钢结构网架提升关键性节点目标的顺利实现,标志着沪苏湖铁路苏州南站站房工程正式进入金属屋面、装饰装修等阶段,为年底具备通车条件奠定了坚实的基础。

苏州南站位于吴江汾湖高新区(黎里镇),站房主体工程建筑面积约4万平方米,站台总规模4台12线,总面宽382.1米,南北长72.1米,最大跨度约66.5米,架空层以上建筑高度28.4米,采用全国独有的“线侧下+线侧式+高架式”候车方式。站房建筑、结构设计巧妙地将站房与高铁、地铁、社会车辆等多网立体交汇,为全国首座“六边形”交通枢纽综合体,是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一。

苏州南站站房屋盖钢网架由5000余个网架空心焊接球、83293米网架杆件、600吨檩条和150吨人工马道拼接而成。由于站房结构的复杂性,项目团队采用“楼面分区分片拼装+超大型液压同步提升”的施工工艺,并将网架马道、檩条、防火涂料同时施工完成,有效提高了安全性和拼装效率。本次工程历经4次提升,共投入68台提升设备、28套泵源控制系统和4套计算机控制系统,将钢网架安全提升至设计标高。

以“联结”为设计理念,苏州南站屋盖采用多点支撑的空间钢网架结构,站房主体采用钢筋混凝土结构,屋顶采用钢网架结构。站房结构总高约31.40米,站房上部屋盖钢网架工程量总计约2588吨,构件数约26629个,焊缝43278处,覆盖面积28000余平方米,钢网架采用三角锥焊接球节点网架型式,最大长度达76米,整体呈不规则阶梯状。

苏州南站是沪苏湖和通苏嘉甬两条铁路“十”字交会枢纽站,作为长三角一体化工程的重要组成部分,建成后能有效缓解沿线交通压力,以交通能级提升带动城市能级跨越,对打开城市格局、便捷市民出行、推动汾湖及吴江加快融入长三角一体化有着积极意义。

(苏报融媒记者 王英 周悦磊 通讯员 吴菲)

来源:引力播

编辑:翟存鸣

审读:何海荣

审核:陈晓军

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