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信阳日报全媒体记者 马童
“2025年，公司技术改造的一项重要举措是投入4台机器人。”昨日，信阳同合车轮有限公司维修车间主任、工程师杜中先告诉记者，“这也是我们装备部门今年着力推进的一项重点工作。”
时光荏苒，杜中先大学毕业进入信阳同合车轮有限公司已有20多年。他从一名普通技术人员逐步成长为公司的技术骨干。当年怀揣工程师梦想的年轻人，如今已成为心系企业发展的技术领军人才。
入职初期，杜中先主要负责进口生产设备的使用与维护。随着对生产流程的熟悉，他逐步推进设备及备件的国产化替代，并持续优化工艺流程。如今，他的工作重点已转向保障生产的稳定性和连续性。正如他所说：“每个环节都要精益求精。”
同合车轮有限公司专业生产货运火车车轮，熔炼、造型、热处理、机加工等每一道工序都对产品质量具有决定性影响。
“公司设计产能为年产25万片车轮，近年来实际年产量均略高于设计产能。”杜中先表示，“简而言之，每道工序的优化虽不直接增加产能，但有助于提升生产效能和产品质量。”
2021年，杜中先担任公司维修车间主任后，将技术支持的重点转向节能降本以及提升生产的自动化、智能化水平。他甚至关注到空压机、热处理等环节的余热利用。
“具体来说，就是在冬季将空压机和热处理过程中产生的热能用于取暖。”杜中先介绍，“从去年情况看，冬季采暖期每天可节约电费近千元。”
车轮生产过程中存在一些劳动强度大、工作环境差的岗位，这些岗位被优先纳入自动化改造范围。
杜中先说：“切割和打磨岗位环境较为恶劣，对工人身体健康影响较大，因此我们在引进机器人时首先考虑了这些岗位。”
2025年，公司引进4台用于冒口切割和飞边打磨的机器人，将十余名工人从钢花飞溅、粉尘弥漫的环境中解放出来。机器人不仅作业精度高于人工，还能实现不间断作业。
目前，中国货运火车使用的车轮中，每4片就有1片产自同合车轮公司；全球范围内，同合公司提供的车轮已超过400万片。
2025年，杜中先荣获“全国劳动模范”称号。同事们亲切地称他的工作室为“劳模工作室”，但杜中先更坚持使用“同合车轮技术创新工作室”这一名称。他希望通过这一平台，为企业的长远发展做好技术储备。
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