2月10日，在张家港永嘉集装箱码头，作业现场繁忙有序。龙门吊高效运转，集装箱在空中精准起落；氢能集卡穿梭不停，将货物快速转运；万吨巨轮靠泊装卸，一派热火朝天的生产景象跃然眼前。

“今年1月，我们码头集装箱吞吐量同比增长9.21%。”永嘉集装箱码头负责人指着眼前繁忙的景象，难掩喜悦之情，“这是咱们港口高质量发展的好兆头！”

张家港永嘉集装箱码头一片繁忙生产景象。通讯员 陈佳琪/摄

永嘉集装箱码头的火热势头，正是张家港港首月传捷报的生动注脚。数据显示，2026年1月，张家港港交出了一份亮眼答卷：货物吞吐量达2251.85万吨，同比增长19.3%；外贸进出口运量650.55万吨，同比增长11.4%；集装箱吞吐量10.57万标箱，同比增长11.4%。一个个飘红的数字，彰显着港口经济的强劲韧性与澎湃活力。

亮眼的数据是港口产业能级持续跃升的体现。张家港港区管理办公室副主任张庆介绍：“自2025年以来，我们以《张家港港区高质量发展三年行动计划（2024—2026年）》为行动纲领，从硬件升级、航线拓展、服务提质三个维度精准施策，为港口发展蓄足了动能。”

航道，是港口的生命线。永嘉集装箱码头负责人介绍，为了适配大型船舶的通航需求，港口持续推进福南水道12.5米进港航道、大新专用航道、东沙专用航道的疏浚维护工程，“如今，航道通航条件稳定，5万吨级船舶能够全天候通航靠泊，不仅缩短了船舶待港时间，降低了企业物流成本，更让港口的吞吐能力实现了质的飞跃，这正是1月货物吞吐量突破2200万吨的关键支撑。”

航线网络的织密，则为港口发展插上了腾飞的翅膀。近年来，张家港港主动对接上港集团、支线班轮公司，稳定运营上海港“联盟航线”。这条航线2025年运营1079航次，完成集装箱吞吐量25.2万标箱，成为长三角货物流转的“黄金通道”。永嘉集装箱码头更是另辟蹊径，拓展焦炭“散改集”业务，完成2.5万标箱作业量，培育出内贸集装箱业务新增长点。

在配套服务上，张家港港同样亮点纷呈。港新重装5号泊位获省政府批复对外开放，大件装卸能力再上新台阶；保税港务率先拿下氢氧化镍货种作业资质，2025年锂电池产品出口2096标箱，同比增长27.3%，为新能源产业打通了出海通道。

“港口的发展，离不开开放的视野。”张庆说，多年来，张家港港紧抓共建“一带一路”倡议带来的发展机遇，深化与中远海特的合作，开通东南非贸易新航线和南美西直达快航班轮航线，“朋友圈”越扩越大。2025年，中远海特船舶靠泊154艘次，增幅达40%；南美西直达快航班轮航线运营8航次，进出口货物4万吨，货值2.8亿元；机械设备类吞吐量更是迎来爆发式增长，全年完成1239万吨，同比增长135%，进一步巩固了长江沿线重特件集散运输基本港的地位。

张庆表示，国际航线的拓展，不仅让“中国制造”扬帆出海的步伐愈发稳健，更直接带动了外贸进出口运量的增长。未来，还将继续拓展国际航线网络，吸引更多优质货源，助力港口外贸业务再攀新高。

（苏报融媒记者 陈梦娇 张东慧 通讯员 张静芳/文）

来源：引力播

编辑：罗宇凡

审读：高原

审核：徐立明

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