正午用餐高峰期，苏州中心、大悦城等商业综合体的取餐通道人来人往，骑手们陆续抵达集餐点位，扫码、取餐、出发，一系列环节有条不紊。放在以前，同样的用餐高峰，却是另一番景象：大批骑手穿梭于商场各个楼层，在电梯口排队等候，在迷宫一般的商铺之间来回寻找订单。一边是商圈里错综复杂的取餐路线，一边是居民小区严格的人车分流规定，奔波在城市各处的骑手，常常被困在配送的最后一段路途中。今年以来，在苏州市市场监管局、市网约配送员群体党委等部门的推动下，全市多地瞄准商圈、居民小区两大配送痛点，相继落地接力配送、暖新接驳等一系列举措，用一次次微小却精准的改变，为网约配送员打通畅行路。

商圈接力送

告别“迷宫式”取餐

每到午饭时段，苏州中心商场内总是一片忙碌。这座拥有150余家外卖商户的商业综合体，内部动线长达600米，一直是骑手公认的配送难点。

传统模式之下，每名骑手都要独自进入商场取餐。一趟下来，熟练骑手也要花费十多分钟。大量骑手扎堆出餐口，不仅拖慢取餐节奏，还常常出现人车混行、电梯拥堵的状况。

为此，苏州中心试点“外卖接力送”新模式，将配送流程拆分为场内、场外两个部分。商场内部的取餐人员推着静音推车，在各个楼层之间收集餐品，统一运送到集餐中心。在外等候的骑手不用进商场，只需在集餐点扫码取餐，立刻出发配送。分工协作如同一条运转流畅的流水线，原本低效的取餐环节彻底改变。数据显示，新模式落地之后，骑手单均取餐时间平均缩短3至5分钟。

同一套思路，也在苏州大悦城落地实践。在相城区外卖配送行业党委的指导下，相城区市场监管部门联合商场物业、配送企业，正式运行分段式配送试点。骑手把餐品送到中转点位，再由其他骑手接力完成后续配送。原本仅仅作为骑手休息空间的“相骑先锋”驿站，顺势升级成为配送中转站，休憩补给和配送中转功能二合一。

在吴江区新就业群体友好街区暨江城暖心驿站（万象汇站），小哥们不仅能享受各项基础服务，还能获得商圈“3分钟取餐”等实在便利。这片友好街区引入了外卖智能柜，联合平台试水外卖“接力送”模式，同样是场内骑手集中取餐放入柜中，场外骑手接力配送。这一做法让骑手单次取餐用时大大缩短。一位小哥介绍，在配送最高峰的时段，这一举措能让他多接五六个订单。

小区接驳上线

破解“最后一百米”困境

商圈之外，大型居住区的配送难题同样亟待破解。在苏州高新区狮山横塘街道各个小区门口，每天都是外卖配送的忙碌景象。这里小区连片、住户密集，绝大多数新建小区实行人车分流管理，电动车无法驶入。

狮子山澜庭小区一共有37栋居民楼。美团骑手小张对于这里的配送难题深有体会。此前，他要送餐到小区最深处的楼栋，一路小跑也花了近8分钟。饭点订单集中，门口登记排队，长距离步行配送，订单超时几乎是常态。严格的门禁制度守护了小区安全，但大家对于外卖、快递高效配送也有期盼。

为了平衡需求，一套简单可行的方案落地：小区门口摆放便民手推车与自行车，张贴楼栋导航示意图，同时设置爱心补给站。如今小张骑上小区提供的便民自行车，抵达最远楼栋只需两三分钟。以这一小区为样板，该区域陆续完成辖区15个小区相应设备的配套升级。

吴中区甪直镇针对人车分流小区配送难的状况，推出“暖新换乘”模式，投放带有双车篮的专属接驳自行车，同时配套错峰畅行机制，在便利骑手的同时，最大程度降低对小区居民的干扰。新模式迅速得到骑手认可，不少人还在朋友圈分享便利。

小举措精准落地

绘就城市温暖底色

不管是商圈的接力配送，还是小区的接驳换乘，一系列创新举措，从来都不是单一的设施添置，而是多方协同的一场基层共治。

市网约配送员群体党委相关负责人表示，以往，骑手、物业、商户、平台常常站在问题各自位置上，骑手追求配送时效，物业、平台要守住管理秩序，商户盼望稳定的经营环境。一系列举措落地，搭建起了多方沟通协商的平台，让每一方的诉求都能够被听见、被重视。对于骑手来说，变化是实实在在的：更少的无效奔波，更低的超时压力，随处可见的爱心补给站；对于商户而言，骑手扎堆催单的场景不复存在，后厨秩序更加稳定；对于平台来说，管理更加有序，获得骑手更多认可；商场与小区的管理秩序明显改善，拥堵乱象不断减少，最终受益的，还是每一个市民。

配送链条上的微小改变，拼出了一座城市对新就业群体的善意。苏州将持续总结创新场景的经验，不断优化机制、逐步推广，让奔波在路上的每一位骑手，都能安心奔跑。（苏报融媒记者 葛芝 实习生 温婧如/文）

来源：引力播

编辑：罗宇凡

审读：高原

审核：徐立明

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